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第三六二 天路计划(1 / 2)

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自从上次刘扒皮给舒城说了于乔明吃喝卡拿事件后,又安排徐晋观察了一段时间,发现乔明还真存在这种情况。

既然如此,也别怪舒城不客气了,被马成文坑了一把之后,舒城心里对很多事情,有了不同的看法,只要有不好的苗头,都要将事故消灭在萌芽当中!

如今在项目部,只有一个试验室主任,他的工作就是收集现场试块,钢筋原材料和焊接试件的送检工作。

其他的事情,全部由中心实验室负责,由于一部没有路基,所以试验段还算轻松。

前段时间,彭主任便和舒城反映,一个人忙不过来,想找个帮手。如今正好碰见乔明犯事,所以他便直接将对方放到试验室。

这种做法,也算是排挤乔明,给他一个闲职。

对乔明的调动,大家都没觉得有什么不妥,毕竟试验室最近也太忙,从技术上调配一个人员过去,也是很正常的事情。

可对乔明来说,这可是断他财路啊,舒城刚说完,脸色已经变得铁青。

早会之后,魏奇将88号和110号墩的变更方案,上了局指,直接找上了李逸风。

“李总!”舒城敲开李逸风的办公室门,走了进去道。

“舒城来了,坐。”李逸风抬头道。

“在忙呢,李总?”舒城还是习惯称呼李逸风为李总,而李逸风也毫不介意。

毕竟一直以来,舒城等人,都是这样称呼的。

“你等一会,我就快忙完了。”李逸风道。

大约十分钟之后,李逸风起身道:“两处道路的变更建议,都弄好了?”

作为施工单位,当发现一处设计不合理的时候,可以向设计院和业主反馈,看是否能进行变更。

一般情况下,这种事情都是下面项目部和设计院先沟通。

但也有列外,比如舒城这两处变更。

将普通的t梁变更成连续梁,增加的费用可不是一两百万那么简单,其中还涉及到桥面附属的一些东西,都是施工连续梁的项目部施工。

如果没有连续梁,舒城这个项目部施工完线下工程,组织完线下工程验收之后,差不多就可以离场了。

如果有了连续梁,还得施工完桥面工程,才能撤场。

由于两处t梁都建议改成连续梁,增加的工程款达千万,哪怕舒城是项目经理,自己也没法搞定这个变更,只能求助于局指。

施工指挥部,他的作用就是上传下达,说白了,就是为下面项目部解决麻烦,同时沟通业主和设计院方面。

小时候下面的项目部便能搞定,可遇到大事,该施工指挥部出马的还得他们出马。

“弄好了,根据现场的勘测和绘制,最好是一座88+100+88m连续梁和一座32+48+32m连续梁。不过这事也只是建议,因为其中涉及到很多桥墩设计变更方面的事情,我们肯定考虑的不周全!”舒城道。

“恩,这个肯定的,对于这两处道路,你汇报之后,我和局指龚总也去现场观察了一下,的确不太合适,尤其是110号墩,还在路中间,如果不实行变更,牵扯到公路管理部门,这事也不太好办!”李逸风道。

凡是涉及到国家单位的事情,都不好办。

作为公路的管理部门,你要在公路中间建设一个桥墩,这直接关系到行车安全,和行车道路改移等相关事宜,怎么可能随便就建!

就算要建,公路相关管理部门也要狠狠的敲诈你一笔,好不容易抓住你铁路建设要用他的地盘,不狠狠咬你一口才怪呢!

现在干活,老百姓很好对付,最怕的就是国企和机关单位,遇到这些部门,反而最难对付。

老百姓的补贴给了,不走的有专业拆迁小组,大不了叫上警察防护安全,可对于政府部门,这事就不能硬来了。

所以铁路设计的原则是,能不经过这些单位就不经过,哪怕要拆除一个村庄,设计院也宁愿拆除一个村庄,比拆除一栋政府大楼强。

主要考虑到的是征地拆迁方面的事宜,铁路建设,前期勘察设计,足足要数年乃至十几年的时间,才能找到一条,最经济、合理、又能满足要求的线路。

像青藏线,关前期的勘测设计,就经历了半个世纪,一个又一个先辈,在这条铁路上,花费了毕生的心血!

至今为止,还有一半没有建成!(写作需要,部分线路往后延迟,其实到16年,青藏铁路还有两条支线,依旧在建设当中,至今还未建成通车。)

所以当知道110墩在公路中间的时候,李逸风首先想到的也是变更!

变更除了能避免和公路部门接触,产生不必要麻烦之外,一旦变更成连续梁,造价更高,对施工单位来说,赚的钱就更多!

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